Бизнес

УВЗ поставит 2,4 тысячи инновационных составов — Развитие вагоностроения

Развитие вагоностроения: УВЗ поставит 2,4 тысячи инновационных составов

Как пишет известный блогер Герман Берг, от дочерней компании ОАО РЖД — ФГК (Федеральной грузовой компании) вплоть до этого времени не могут добиться возврата партии вагонов, которые принадлежат «УВЗ-Логистика».

С 2015 года, когда полувагоны были переданы в аренду на три года, доходность оперирования ими подросла не менее чем вдвое. Общая стоимость договора составит приблизительно не менее 5 млрд руб.

«УВЗ-логистик» и «Ростех» справедливо считают, что подобное оперирование вагонами является серьёзной угрозой для экономики Российской Федерации.

Речь идёт о компании — дочке ОАО РЖД, которая еще в 2015 г. смогла получить в аренду на три года крупную партию вагонов, но практически сразу, пользуясь покровительством РЖД и ее монополией на рынке услуг перевозок внутри страны, взвинтила стоимость транспортировки.

Государственная антимонопольная служба еще в конце осени 2016-ого года возбудила дело в отношении ФГК и ОАО «РЖД». Проверка показала, что за первое полугодие предыдущего года стоимость данных услуг АО «ФГК» увеличилась на 40%.

Летом директор госкорпорации Сергей Чемезов обратился к президенту РЖД Олегу Белозерову с просьбой об «оперативном решении по возврату полувагонов в управление УВЗЛ до конца текущего года» путем заблаговременного предотвращения договора и увеличения арендной ставки «до рыночного уровня в 1,3 тысячи руб. за вагон в сутки до момента возврата вагонов». Логично, что судьбу парка УЗВЛ, находящегося в распоряжении ФГК, будут решать на уровне руководства РФ. Впрочем, дочь РЖД была обязана направлять в ФАС обоснование любого поднятия цен, тарифов, сборов и плат выше уровня, закрепленного в соответствующем прейскуранте.

ФАС оштрафовало дочку железнодорожников на 400 000 руб.

Понятно, что парк полувагонов попал в агентскую схему ЦФТО/АО «ФГК» еще в конце ноября 2015-ого года.

Примечательно тут то, что размер штрафа, наложенного на АО «ФГК» выглядит нелепым, ежели посмотреть на прибыль, полученную железнодорожниками за счет завышения цен. Что касается управляющих грузоперевозочной компании, то их действия и вовсе схожи на правонарушение, а именно — нарушение ч 2 ст 178 УК РФ («Ограничение конкуренции»).

«ФГК и Уралвагонзавод связывают давние и надежные партнерские отношения». Всюду также прошли выемки документов. Везде осуществлялись выемки документов, основанием для чего стали подозрения в антиконкурентном соглашении операторов подвижного состава. Однако, очевидно, свою роль сыграл административный ресурс, так как дальше дело не пошло. Так в его действиях может усматриваться конфликт интересов, следствием чего явилось нанесение финансового ущерба ООО «УВЗ-Логистик». Субаренда одного вагона обходилась АО «ФГК» в 500 рублей в сутки, тогда как в среднем по рынку это стоило 800-900 рублей. При том нужно принять в расчет, что основная часть полувагонов «УВЗ Логистик» была в лизинге. Согласно подсчетам, средняя стоимость лизинговых платежей составляла в среднем 555 рублей в сутки, тогда как средняя стоимость вагонов, сданных в аренду АО «ФГК», составляла 490-550 рублей в сутки без НДС. Одновременно в контракте указывалось, что плановые и деповские ремонты вагонов «УВЗ Логистик» обязано проводить за собственный счёт.

Передача основной доли парка «УВЗ-Логистики» в аренду привело к существенному уменьшению выручки компании. За время сотрудничества наша компания приобрела у Корпорации свыше 16 тыс. вагонов на сумму не менее 33,5 млрд руб. Также значительно ухудшилась и рентабельность продаж: в течении этого года она показала минус 30%, а в 2016 - уже минус 50%. После возврата подвижного состава из-под управления дочери РЖД, структуры «Ростеха» смогут управлять ими самостоятельно, либо сдадут их в аренду другому оператору на не менее выгодных условиях. Все это даст возможность вывести УВЗЛ из убытков и сделать условия для здоровой конкуренции на рынке железнодорожных грузоперевозок.