В мире

Профпригодность водителей в РФ хотят проверять каждые 10 лет

Кузьмичёнок

В Минэкономразвития посоветовали увеличить срок действия данного штампа до 10-ти лет, синхронизировав его с периодом действия водительских прав.

Данные изменения коснутся дальнобойщиков, таксистов и водителей социального транспорта. Последние должны обучаться по углубленным программам и смогут работать дальнобойщиками, таксистами либо водителями публичного транспорта, только получив специальный штамп в права. Он считает, что на это не повлияют проверки профпригодности профессиональных водителей, хоть один раз в 5, хоть в десять лет.

В МЭР сделали вывод, что для профессиональных водителей издержки составят около 6-ти млрд. руб. каждые 5 лет.

Вначале законодательный проект, разработанный Минтрансом, предполагал, что аттестация водителей-профессионалов будет действовать 5 лет. Поэтому процесс рекомендуют синхронизировать со сроком действия водительского удостоверения. Кроме этого дополнительные издержки грозят также и федеральным органам исполнительной власти, которые выполняют приём экзаменов и выдачу водительских прав.

Документ подразумевает разделение шоферов на приверженцев и экспертов. Между тем, ни в Минэкономразвития, ни в Минтрансе никаких комментариев по существу вопроса нашим корреспондентам не предоставили.

Он считает, что проблема заключается в нехватке кадров в данной сфере, из-за чего такие рабочие перерабатывают на половину. Без отметки в правах, подтверждающей компетентность, работодатель не сможет взять водителя на работу. Новшества могут отпугнуть желающих стать дальнобойщиками либо таксистами, поэтому в окончательном итоге отметки будут ставиться фиктивно, чтобы удержать людей на местах.

Специалист отмечает, что основная задача реформы — повышение безопасности на трассах, и на это не повлияет то, с какой периодичностью будут менять удостоверения. Профессиональных шоферов нужно готовить, как парикмахеров, поваров, и тратить на их обучение по крайней мере год, чтобы поднять качество их работы, обозначил Александр Котов. Последних МЭР предлагает переаттестовывать раз в десять лет, но не в 5, как предлагал минтранс. Эта отметка будет выступать в качестве подтверждающего квалификацию водителя акцента, а срок его действия будет распространяться на 5 лет. «Известия» подчеркивают, что проект Минтранса предусматривает включение в программу подготовки профессиональных водителей дополнительных занятий по основам безопасности пассажирских перевозок и рискованных грузов, а кроме этого поведению во внештатных ситуациях. После окончания курса они получат специальный штамп в права.