Авто

Кия Sportage получит дизель-гибридную силовую установку

KIA Sportage получит дизель-гибридную силовую установку

1-ый показ новоиспеченной системы случится уже в конце 2015-го, а моделью на которые установят данную систему будет кроссовер Sportage, годом позже планируется построить 3-е поколение Ceed с учётом EcoDynamics+, что даст системе «зеленый свет» для массового производства.

Во 2-ой половине нынешнего года Киа Motors представит свою «умеренную» гибридную силовую установку под названием EcoDynamics+.

Официальные представители холдинга докладывают, что с помощью данной гибридной установки, компания сумеет значительно снизить уровень выбросов опасных веществ, который вырабатывается при использовании дизельного мотора.

В состав системы «мягкого гибрида» входят: 48-вольтовая литий-ионная батарея емкостью 0,46 кВт*ч и новый стартер-генератор MHSG (Mild-Hybrid Starter-Generator). Как заявляет Киа, у машин с системой EcoDynamics+ и механической коробкой паспортный расход топлива снижается на 4% при испытаниях по циклу WLTP и на 7% по циклу NEDC. В режиме «мотор» она понижает нагрузку на ДВС на старте, обеспечивая дополнительные 10 киловатт (13,6 л.с.) мощности, в режиме «генератор» рекуперирует энергию торможения. Электродвигатель соединён с коленчатым валом дизельного мотора ременной передачей, и при разгонах система подаёт до 10 киловатт электрической энергии, снижая нагрузки на основной двигатель. Во время торможения двигателем/тормозной системой активируется режим «генератора», в котором батарея подзаряжается от кинетической энергии автомобиля. Можно также использовать энергию для остановки и запуска двигателя на ходу — ежели заряда довольно, то ДВС автоматом выключается при торможении, а при нажатии педали акселератора — незаметно перезапускает мотор.

Энергия, аккумулированная системой рекуперации, сумеет питать бортовую электронику в пробках, а еще перезапускать мотор в цикле Старт-Стоп и помогать дизелю во время интенсивного разгона. Ежели шофёр нажимает на педаль акселератора MHSG незаметно запускает мотор. Для взаимодействия бортовой электросистемы автомобиля и 48-вольтового аккумулятора применяется преобразователь постоянного тока, благодаря чему 12-вольтовая батарея, питающая вспомогательные электрические системы, была значительно уменьшена.

Все субъекты такой гибридной системы очень малогабаритные и без особого труда могут быть установлены в любую серийную модель.

Новая «мягкая» гибридная система совместима с механическими и АКПП, с передним, задним и полным приводом.